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Svezia, strade elettriche per il trasporto pesante

Fonte: www.gdc.ancitel.it

Linee elettriche per alimentare il trasporto pesante? L’idea innovativa sta trovando realizzazione in Svezia attraverso un progetto sperimentale. Sull’autostrada E16 che affianca la città di Gävle nella Svezia centrale, è stata quasi ultimata l’attivazione di una strada elettrica per operazioni di trasporto effettuate da mezzi pesanti. Una volta posizionate le linee dell’alta tensione lungo i due chilometri di strada, tutto sarà pronto per il primo percorso di prova degli autocarri Scania. Questa tecnologia, conosciuta con il nome di trasmissione elettrica conduttiva, è stata sviluppata da Siemens, che in collaborazione con Scania, ha condotto, fin dal 2013 intense attività di ricerca oltre a sperimentazioni su autocarri elettrici a Berlino. L’obiettivo è rendere concreta la possibilità, già dimostrata, di alimentare veicoli pesanti con l’aiuto dell’elettricità, anziché con il combustibile fossile. Per Magnus Ernström, responsabile del progetto della Regione di Gävleborg, “in questo momento sta a noi sfruttare positivamente la tecnologia e le opportunità presenti, avendo a disposizione questo sistema innovativo ed essendo i primi al mondo a utilizzarlo”. Gli autocarri alimentati elettricamente sono in grado di ridurre le emissioni di combustibile fossile dell’80-90% e il consumo di energia di oltre il 50%. “Se tutto dovesse andare come programmato, potremmo presto vedere più corsie elettriche, principalmente sulle autostrade o in zone normalmente molto trafficate – afferma Christer Thoréen, della Hybrid Systems Development unit di Scania – In Germania, l’interesse per l’implementazione di questo tipo di tecnologia sulle autostrade è molto alto. Inoltre, l’opinione generale è che le corsie elettriche contribuiranno a ridurre molte delle emissioni fossili attualmente prodotte”.

Ogni autocarro inserito in questo progetto riceverà energia elettrica attraverso il pantografo, un collettore di elettricità montato sul telaio dietro la cabina. Il pantografo sarà a sua volta collegato alla struttura di linee di corrente posta sulla corsia destra della strada elettrica. Al fine di garantire il massimo livello di flessibilità, i veicoli saranno inoltre equipaggiati con catene cinematiche ibride sviluppate da Scania. Il sistema permette ai mezzi pesanti di operare come veicoli elettrici quando viaggiano lungo la strada elettrica, e come normali veicoli ibridi su strade standard. Al di fuori della corsia alimentata a energia elettrica, infatti, il pantografo viene disconnesso e il camion funziona o per mezzo del motore a combustione fossile o, in alternativa, attraverso il motore elettrico alimentato a batteria. Lo stesso sistema si applica anche per sorpassare un altro veicolo mentre si sta viaggiando sulla strada elettrica.

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